鍵修理マスター：プロのアドバイスとテクニック

車のダッシュボードやメーターパネルの中で、駐車中に赤くチカチカと点滅し続けている車の形と鍵のマークが描かれたランプや、「SECURITY」という文字のランプを見たことがあると思いますが、これはイモビライザーシステムが正常に作動し、車両が警戒状態にあることを外部に知らせるためのインジケーターランプであり、決して故障や異常を知らせるものではありません。初めてイモビライザー付きの車に乗る人や、普段あまり気に留めていなかった人の中には、エンジンを切って車を降りた後もランプが光り続けているのを見て「バッテリーが上がってしまうのではないか」「何か電気系統のトラブルではないか」と不安に感じるケースがありますが、この点滅は非常に微弱な電力で行われているため、これだけでバッテリーが上がる心配はまずありませんので安心して大丈夫です。この警告灯の主な役割は、窃盗犯に対して「この車にはイモビライザーという防犯装置が付いていますよ」とアピールすることで盗難意欲を削ぐ心理的な抑止効果を狙ったものであり、プロの窃盗団であればこのランプの点滅パターンを見るだけで純正セキュリティの種類や状態を判別することさえあると言われています。正常な状態であれば、正規の鍵を使ってドアロックを解除し車内に乗り込むと、イモビライザーの認証が行われて警告灯の点滅は消灯し、エンジン始動が可能な状態になりますが、もし車に乗り込んでも点滅が消えなかったり、点灯しっぱなしになったりしている場合は、鍵のIDコードが正しく読み取れていないというシステムからの警告サインとなります。そのような状態でエンジンをかけようとしても、セルモーターが回らなかったり、初爆だけあってすぐにストップしてしまったりするため、まずは落ち着いて鍵を一度離し、電波干渉の原因となるような他の鍵や金属類が近くにないかを確認してから再試行する必要があります。また、車種によっては点滅の回数やパターンでエラーコードを表示している場合もあり、取扱説明書を確認することでどのような不具合が起きているのかをある程度推測することも可能です。

長年大切に乗ってきた愛車がある日突然駐車場から消えてしまうという悪夢のような出来事は、決して他人事ではなく日本のどこかで毎日発生している現実であり、自動車盗難の脅威から身を守るためには、メーカーが用意したセキュリティシステムに頼るだけでなく、私たちオーナー自身が盗難の手口を知り対策を講じることが求められています。かつては窓ガラスを割ったりドアをこじ開けたりして強引に車内に侵入し、配線を直結してエンジンをかけるという荒っぽい手口が主流でしたが、１９９０年代後半からイモビライザーの普及が進んだことにより、正規の鍵がなければエンジンがかからない仕組みが一般化したため、一時的に車両盗難件数は減少傾向を見せました。しかし、犯罪者側も技術を進化させ、イモビライザーのIDコードを書き換えてしまうイモビカッターという装置が登場したり、スマートキーが発する微弱な電波を増幅してリレー形式で車両まで飛ばし、鍵が近くにあると誤認させて解錠・始動させるリレーアタック、さらには車の制御通信ネットワークであるCANに直接侵入してデジタル的に解錠・始動を行うCANインベーダーやゲームボーイと呼ばれる新たな手口など、目に見えない電子的な攻撃手法が次々と開発されています。このような高度な手口に対しては、純正のイモビライザーだけでは防ぎきれないのが現実であり、純正セキュリティが解除されてしまえば、あとは通常の車と同じように乗り逃げされてしまいます。そこで重要になるのが、犯人が嫌がる「手間」と「時間」をかけさせるための多重的な防御策であり、例えばハンドルを物理的に固定して回せなくするハンドルロックや、タイヤを動かせなくするタイヤロックといった視覚的にも効果のある物理ロックを併用することは、デジタルな手口に特化した窃盗団に対して非常に有効な抑止力となります。また、スマートキーの電波を遮断するポーチや金属缶に入れて保管することでリレーアタックを防ぐことや、後付けのセキュリティシステムを導入して衝撃やドア開閉を検知した際に大音量のアラームを鳴らすようにすること、さらにはGPS発信機を隠して設置し万が一盗まれた際の位置情報を追跡できるようにするなど、アナログとデジタルを組み合わせた対策が効果的です。